DeType 2 elbilstikhenviser til et AC-opladningskabel, der opfylder europæiske standarder. Dette ev-opladningskabel overholder IEC 62196-opladningsstandarden og bruges hovedsageligt til AC-opladning af nye energikøretøjer. Den er velegnet til forskellige AC-ladestationer eller bærbare opladere.
Produktegenskaber
- Mærkestrøm: 16A 32A 63A valgfri
- Nominel spænding: 250V AC / 480V AC
- Overhold EN 62196-1: 2014; DA 62196-2:2017; TUV CE-standarder.
- Universalt kompatible, højkvalitets Type 2 elbilstik designet til 10,000+ opladningscyklusser
- Type 2 stik med IP55 niveau (brugstilstand), stabilt arbejde i alle slags miljøer.
Anvendelse
DeType 2 elbilstiker alsidige komponenter designet til at imødekomme de forskellige behov for opladning af elektriske køretøjer (EV).
Disse stik kan bruges i produktionen af en bred vifte af AC-opladere, EV-opladningskabler og EV-opladningsadaptere, hvilket gør dem essentielle for både producenter og forbrugere.
Uanset om du udvikler en hjemmeladestation, en offentlig opladningsløsning eller bærbart opladningstilbehør, giver disse Type 2-stik den robuste ydeevne og pålidelighed, der kræves for at understøtte effektiv opladning af elbiler.
Hvor mange typer ladestik findes der?
Den nationale standard, også kendt som den kinesiske opladningsstandard, bruges hovedsageligt i den kinesiske region. Konsistensen af det ledende opladningssystem, opladningsforbindelsesenhed, opladningsprotokol, interoperabilitet og kommunikationsprotokol i den kinesiske opladningsstandard refererer til (GB/T18487), (GB/T20234), (GB/27930) og (GB/T34658) ), henholdsvis.
Den europæiske standard, også kendt som European Charging Standard, bruges hovedsageligt i den europæiske region. Konsistensen af det ledende opladningssystem, opladningsforbindelsesenhed, opladningsprotokol, interoperabilitet og kommunikationsprotokol i den europæiske opladningsstandard refererer til henholdsvis IEC61851, IEC62196 og ISO/IEC 15118.
Den amerikanske standard, også kendt som North American Charging Standard, bruges hovedsageligt i USA og Canada. Konsistensen af det ledende opladningssystem, opladningsforbindelsesenhed, opladningsprotokol, interoperabilitet og kommunikationsprotokol i den nordamerikanske opladningsstandard refererer til henholdsvis (IEC61851), (SAE/J1772/IEC62196) og (ISO/IEC15118).
Den japanske standard, også kendt som den japanske opladningsstandard, bruges hovedsageligt i Japan, Sydkorea, USA og Norden. Den japanske opladningsstandard er relativt unik, hvor AC bruger den amerikanske standard J1772 og DC bruger CHAdeMO standarden. Opladningsforbindelsesenheden er defineret i henhold til standarder såsom IEC62196, JEVS G105, JEVS G109, IEC60146, IEC60146, IEC 60146 osv. Anvendte kommunikationsstandarder: ISO11898, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO 1.2, CHAdeMO.02MO og andre standard definitioner.
Den universelle opladningsstandard i USA er J1772, men på grund af Teslas høje salg har Tesla defineret sin egen NACS-standard, som er en AC/DC integreret stikkontakt. Ud fra definitionen af Teslas fatningsben i nedenstående figur, kan det ses, at denne fatning ikke er kompatibel med trefaset vekselstrøm. Det betyder, at lande i Europa og Kina, der bruger vekselstrøm trefaset elektricitet, ikke kan bruge denne stikkontakt, men grænsefladekredsløbet i NACS er nøjagtigt det samme som for CCS. For det indbyggede kontrol- og detektionsenhedskredsløb (OBC eller BMS), der oprindeligt var en CCS-standardgrænseflade, er der ingen grund til at omdesigne og layoute den, og den kan være fuldt kompatibel. Dette er gavnligt for fremme af NACS. Selvfølgelig er der ingen begrænsninger for kommunikation, og den er fuldt ud kompatibel med kravene i IEC 15118.
Populære tags: 16a 32a type2 elbilstik, 16a 32a type2 elbilstik leverandører, producenter, fabrik
