Fraunhofer ser på det økonomiske potentiale ved tovejs opladning
En nylig undersøgelse fra Fraunhofer, bestilt af Transport & Environment, viser, at integration af tovejs elbilopladere i stor skala kan reducere EU's energisystemomkostninger med 8,6 % inden 2040. Forskningen fremhæver det økonomiske potentiale af elektriske køretøjer som en del af elnettet, fungerer som lagerenheder. Da køretøjer forbliver inaktive det meste af dagen, kunne de bruge deres batterier til at lagre energi og returnere den til nettet efter behov, hvilket giver en reservekapacitet. Fraunhofer Institutes ISI og ISE undersøgte dette køretøj-til-net-koncept (V2G) for transport og miljø.
Forskere anslår, at bred indførelse af tovejs opladning kan give årlige besparelser på 22,2 milliarder euro i EU i 2040, hovedsagelig ved at opfange overskud af vedvarende energi, som ellers ville forblive ubrugt. Ifølge undersøgelsen vil elbiler i 2040 kunne levere omkring 9 % af EU's årlige elbehov, og dermed blive den fjerdestørste elkilde. Fraunhofer-teamet foreslår, at elbiler potentielt kan dække op til 20% af spidsbelastningen efter el.
Tovejs EV-opladere kunne tjene som "batterier på hjul", der lagrer strøm i tider med overskud og frigiver den, når efterspørgslen er høj. Selvom det er teknisk muligt, hindrer Tysklands nuværende lovgivningsmæssige setup sådanne systemer, i modsætning til Frankrig og Storbritannien, som har gjort mere fremskridt med at aktivere V2G-teknologier.
Fra 2030 til 2040 kan EU-dækkende V2G-brug føre til besparelser på over 100 milliarder euro. Med mere vedvarende energi, der tilføres nettet, kunne tovejs elbiler reducere behovet for stationær energilagring med op til 92 % inden 2040. Derudover kunne V2G give mulighed for en 40 % stigning i solcelleanlæggets kapacitet i hele EU.
Fabian Sperka, Vehicles Policy Manager hos T&E, bemærker, at mens elbiler allerede styrer vejtransport mod dekarbonisering, giver tovejs opladning yderligere økonomiske gevinster ved at reducere behovet for dedikeret energilagring for overskydende vedvarende energi. For individuelle tyske elbilejere kunne V2G-teknologi reducere de årlige elomkostninger med op til 45 %, hvilket kan oversættes til omkring €727 i besparelser, afhængigt af faktorer som køretøjets placering, batteristørrelse og soladgang.
Undersøgelsen dæmper også bekymringer om batterislid, hvilket tyder på, at V2G kan forlænge batteriets levetid med op til 9 %, da optimerede opladningscyklusser hjælper med at opretholde batteriets sundhed.
Fraunhofers resultater indikerer, at V2G kan være næsten omkostningsneutral i Europa, hvor besparelser fra reducerede energiudgifter hurtigt opvejer den højere pris på tovejs opladningsudstyr. Men at opnå disse fordele ville kræve harmoniserede regler i hele EU. T&E understreger, at en samlet EU-standard er afgørende for at sikre, at alle elbiler er kompatible med alle opladere, hvilket maksimerer V2G's forbruger-, miljø- og politikfordele.
Tysklands decentraliserede elektricitetsnetværk og komplekse reguleringsmæssige hindringer, såsom dobbelte netafgifter, gør V2G-implementering mere udfordrende. I modsætning hertil har lande som Frankrig og Storbritannien færre netoperatører og en mere avanceret udrulning af smarte målere, hvilket muliggør hurtigere indførelse af V2G.
Oprindelig nyhedshjemmeside:
electrive.com, transportenvironment.org, transportenvironment.org
Tags: #V2G #tovejsopladning #Transport & Miljø #Ladestationer